新能源車(chē)主節(jié)假日長(zhǎng)途自駕*擔(dān)心什么？

自然是續(xù)航焦慮以及充電難題了。

相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)具有更加環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，但充電問(wèn)題是制約其發(fā)展的重要瓶頸。建設(shè)充電樁是解決新能源汽車(chē)充電痛點(diǎn)的**，但其受業(yè)主、運(yùn)營(yíng)商、物業(yè)、電網(wǎng)多方因素影響，雖說(shuō)國(guó)家已經(jīng)在加速推進(jìn)電樁建設(shè)，但是隨著新能源汽車(chē)消費(fèi)者的日益增長(zhǎng)，日常使用中，用戶(hù)經(jīng)常會(huì)遇到找不到充電站、等待時(shí)間長(zhǎng)、充電樁難入小區(qū)等問(wèn)題，這是困擾新能源汽車(chē)用戶(hù)的一大痛點(diǎn)。那么，移動(dòng)充電能否真正解決新能源汽車(chē)充電的痛點(diǎn)呢？

此前，不少網(wǎng)友表示，如果新能源汽車(chē)要能像手機(jī)一樣，遇到?jīng)]電只需就近“租”個(gè)共享充電寶續(xù)電，或許能有效減輕車(chē)主的續(xù)航焦慮。其實(shí)早在2017年，蔚來(lái)就已經(jīng)推出過(guò)類(lèi)似汽車(chē)充電設(shè)備——NIOPower充電車(chē)，并且從2018年4月至今一共建成上千座換電站。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，如今新能源汽車(chē)的移動(dòng)充電設(shè)備變得愈加受重視，電網(wǎng)、車(chē)企都在積極研發(fā)類(lèi)似的產(chǎn)品。

2019年，特斯拉推出了移動(dòng)充電設(shè)備——Megapack移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)。這種移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)采用了鋰離子電池技術(shù)，可以存儲(chǔ)大量的電能，并可以在需要的時(shí)候移動(dòng)到任何地方進(jìn)行充電。這樣的“充電寶”可以安裝在發(fā)電側(cè)或用戶(hù)側(cè)，幫助電廠、工廠、家庭等單位用于存儲(chǔ)電能或后備用電，也可以安裝在電網(wǎng)側(cè)，幫助電網(wǎng)調(diào)峰。目前，Megapack移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)在許多地方得到了應(yīng)用，例如澳大利亞、波多黎各等地的電網(wǎng)備用能源存儲(chǔ)。

2022年5月，國(guó)軒高科自主研發(fā)、生產(chǎn)的易佳電智能移動(dòng)儲(chǔ)能充電樁，是公司** To C 智能移動(dòng)儲(chǔ)能充電產(chǎn)品，該產(chǎn)品既可作為儲(chǔ)能電站，也可作為移動(dòng)充電樁，其通過(guò)夜間自行充電，白天為電動(dòng)車(chē)充電的模式，一方面可減少電網(wǎng)的用電負(fù)荷，另一方面可利用峰谷電價(jià)進(jìn)行套利。該產(chǎn)品體積較小，具有易布局、 多場(chǎng)景等特點(diǎn)，有利于彌補(bǔ)未來(lái)充電樁數(shù)量的不足。

2022年6月，靈活電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電技術(shù)的**供應(yīng)商EV Safe Charge推出移動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)器人ZiGGY，可以通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用程序或車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)被召喚到電動(dòng)汽車(chē)上，然后到達(dá)車(chē)輛的停車(chē)位，準(zhǔn)備預(yù)留充電位置。ZiGGY 能夠返回其基地，通過(guò)電網(wǎng)、電池或太陽(yáng)能或這些的組合進(jìn)行充電。如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有可用的或不需要的基礎(chǔ)設(shè)施，也可以選擇 ZiGGY 進(jìn)行異地充電。ZiGGY的問(wèn)世為停車(chē)設(shè)施、購(gòu)物和娛樂(lè)中心、酒店、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和業(yè)主帶來(lái)移動(dòng)充電服務(wù)，克服了固定充電樁的限制，并且無(wú)需昂貴的電力基礎(chǔ)設(shè)施。

移動(dòng)充電的優(yōu)勢(shì)在于其靈活性，可以解決新能源汽車(chē)充電時(shí)面臨的各種問(wèn)題，傳統(tǒng)的充電技術(shù)需要建設(shè)大量的充電樁，并且在城市的市區(qū)充電樁的建設(shè)難度較大，還會(huì)涉及到成本、效率、維護(hù)等各個(gè)方面的問(wèn)題，移動(dòng)充電技術(shù)則*需通過(guò)車(chē)載或者便攜式的充電設(shè)備，就可為新能源汽車(chē)提供充電服務(wù)。

一方面，它可以實(shí)現(xiàn)全天候服務(wù)，讓用戶(hù)不必?fù)?dān)心找不到充電站或等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。另一方面，移動(dòng)充電還可以靈活地應(yīng)對(duì)不同用戶(hù)的充電需求，可以根據(jù)用戶(hù)的行駛距離和行駛時(shí)間，提供不同程度的充電服務(wù)，從而讓用戶(hù)享受到更為便捷的充電體驗(yàn)。這種靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)，也使得移動(dòng)充電技術(shù)能夠滿(mǎn)足用戶(hù)不同的充電需求，提升新能源汽車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)。

首先，移動(dòng)充電技術(shù)需要大量的充電設(shè)備來(lái)提供充電服務(wù)。在移動(dòng)充電服務(wù)覆蓋面積較大的情況下，需要增加設(shè)備的數(shù)量來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，這不*增加了成本，而且對(duì)充電設(shè)備的維護(hù)和管理也提出了更高的要求。其次，移動(dòng)充電技術(shù)的充電速度受到充電設(shè)備和電池技術(shù)的限制，無(wú)法滿(mǎn)足某些用戶(hù)對(duì)充電速度的追求。**，移動(dòng)充電技術(shù)的服務(wù)范圍受到運(yùn)營(yíng)商的限制。不同的移動(dòng)充電運(yùn)營(yíng)商覆蓋的地區(qū)不同，因此在某些地區(qū)可能無(wú)法提供充電服務(wù)，這會(huì)影響到用戶(hù)的使用體驗(yàn)和新能源汽車(chē)的普及程度。此外，移動(dòng)充電服務(wù)的價(jià)格也可能相對(duì)較高，使得一些用戶(hù)可能會(huì)選擇其他更為便宜的充電方式，從而限制了移動(dòng)充電技術(shù)的推廣和普及。

移動(dòng)充電技術(shù)能解決部分應(yīng)用場(chǎng)景下的充電痛點(diǎn)，但目前市面上投放使用的移動(dòng)充電樁不多，且普及方面有一定的難題需要攻克。不過(guò)小編認(rèn)為，隨著更多新能源汽車(chē)用戶(hù)的加入，移動(dòng)充電樁肯定會(huì)有自己的一片市場(chǎng)，畢竟電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)在不斷增加，固定充電樁不能完全滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，移動(dòng)充電作為輔助性的充電設(shè)備，具有其存在的價(jià)值！